SNCF:Elisabeth Borne依赖于Unsa和CFDT

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05月

交通部长Elisabeth Borne打算在5月底参议院对案文进行审查之前,继续与Unsa和CFDT进行对话,“他们希望成为提议的力量”,以完成铁路部门的改革。

“显然,政府不会回归国民议会投票的改革原则” - 竞争的开放,铁路工人地位的招募和SNCF的转变 - 警告她立即​​接受法新社采访。

“但是,法律文本本身有很多领域需要完成或指定,然后谈判必须在公司(SNCF)和铁路部门内加强。(..此外,我们还必须研究该部门的财务轨迹,“她指出。

部长说:“我们有这些重要的议题,在参议院辩论之前,与希望它的工会进行交流是重要的。”参议院辩论将于5月23日在委员会开始。

“我们有两个想要积极主动的工会组织,”并且“未来几天交流会继续”。

这两个工会是Unsa和CFDT,周五早上提出他们修改铁路改革项目,虽然他们仍然参加罢工。

“我们今天早上开始扫除修正案,我们将继续这样做,有很多!”部长感叹道。

“有一些我认为工会不是太过幻想。当我们被告知必须维持Epic的状态时(SNCF的现状,必须转变为有公共资本的国家公司编辑,我认为他们不会有太多的惊喜,因为这个,我们不会接受它。

“然后,在SNCF新组织的框架内,社会组织确实存在利害关系。这些主题是我们没有太多机会发言,哪些必须找到立法翻译。我们与工会就这两个主题进行了交流,当然还有关于在比赛开始时要完成的要点,“她列出。

- TER到TGV -

交通部长还计划继续她的教育攻势。

“我们将组织一次特定的工作会议来解释政府背后的逻辑,”她说。

“我们将在网络投资增加方面有一个组成部分,显然存在生产力提升的轨迹,然后去杠杆化确保系统关闭,以便在2022年,SNCF可以资助该计划。在不增加债务的情况下增加投资。“

当然,这取决于Unsa和CFDT的存在。 至于其他工会,CGT和SUD铁路公司现在还没有参加会议三周:“每个人都受到原则的邀请,每个人都要承担责任。”

如果政府不想“干涉公司内部的讨价还价”,SNCF必须在2020年结束铁路运营后发明一项新的社会契约,他“将会”让分支机构谈判成功。“

“有很多主题,必须精确识别,”她说。

Elisabeth Borne引用那些已经列入社会伙伴未来谈判议程的人 - 资格,报酬和远见 - 但“工会要求的主题,特别是确保职业道路”在分支机构中,从一个雇主到另一个雇主,一旦铁路开放竞争。

“显然,这是一个重大问题,”她说。 “对于那些已经作为TER车手返回并且必须有机会成为TGV车手的车手来说尤其如此”,即使在竞争对手工作之后也是如此。