福岛:在纳米的鬼城,一家工厂翻页

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05月

Namie是日本东北部的一个城市,距离福岛电站几公里,仍然是一个禁区。 部分重新开放,本周开始了自2011年3月剧集以来的第一家工厂。

日产集团日产已决定为其Leaf电动车建立一个电池回收站点。 这座建筑很粗略,几乎空无一人,员工人数非常少 - 只有十人 - 但这是受到3月11日海啸和核事故造成的港口城市市长Tamotsu Baba欢呼的象征。谁赶走了居民。

在他身边,重建部长星野正义也在本周早些时候举行的仪式上表达了他的热情。 他说:“七年过去了,撤离令被取消了”2017年3月在公社的这一部分“并且我们正在努力”将居民带回来。

2月份,只有516名居民居住在纳米省,在灾难发生之前,其登记册上约有21,000人,其中80%的领土仍被禁止进入。

“我们需要基础设施,就业机会,学校”,而这个最先进的“工厂,由中央政府三分之二的政府资助,是这项工作的一部分,”先生说。星野。

- '有助于重建' -

日产希望通过这项世界独一无二的电动汽车电池交换计划吸引“外国关注”和许多参观者,该计划将于5月在日本开始,然后才能进行国际扩张。

“我们将为Namie的重建做出贡献,”4R能源公司的老板Eiji Makino表示,该公司是由日产和住友公司于2010年组建的合资企业。

该公司开发了一种系统,能够通过分析48个模块中的每一个,快速测量使用过的锂离子电池的性能(平均寿命十年后):该过程现在需要4个小时,而不是16天。研究开始。

然后重新组装最少退化的模块,为2010年发布的第一代Leaf提供更换电池的驱动器,单价为30万日元(2,290欧元),而新电池则为65万日元。

如果该活动最初有限,日产认为很大,押注于宣布的电动汽车增长,受到积极的公共政策和柴油危机的青睐。

这家日本制造商,与法国盟友雷诺在这个利基市场上的世界领先集团,希望到2023年将电动汽车的年销售量增加6倍,而其他制造商同样雄心勃勃。

- '很难进来' -

每年将在Namie现场处理数百个电池,最大容量为2,250个。

“有巨大的潜力,”Makino先生说,他想象“每天有1000名员工”。 只要它成功吸引人力到这个灾区。

在2月底发布的一份报告中,反核非政府组织绿色和平组织称“辐射水平太高,无法安全返回”。

但4R Energy的负责人对此表示放心:“着名的香榭丽舍大道(Avenue des Champs-Elysees)显示出两倍于”Namie重新开放区域的水平。 “中央政府已经完成了去污工作,没有任何问题,”他坚持说。

福岛县总督Masao Uchibori最近表示,除了担心自己的健康之外,居民经常在其他地方重新出现。 “他们买了一所新房子,他们的孩子去了当地的学校,他们当场找到了一份工作(......),他们很难回来”。

这位州长表示,即使通过公司,医院或购物中心的安装创造了返回所需的条件,这也是不够的,他宁愿通过创新项目和机器人来扼杀新居民。

但在这方面,挑战也很大,因为该地区的形象已经永久地受到核事故的影响,这是自1986年切尔诺贝利事故以来最严重的历史。