戴姆勒在柴油车门中轮流下沉,召回了774,000辆汽车

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05月

德国周一下令在欧洲召回近80万辆涉嫌处理污染排放的戴姆勒汽车,这是汽车行业拼命试图留在后视镜中的“柴油车门”的新一集。

德国交通部已下令立即召回梅赛德斯母公司774,000辆柴油车,其中包括德国的238,000辆柴油车。

“戴姆勒表示,将与当局透明合作,尽快进行,以确保政府拒绝的测量系统(排放)被取消,”德国运输部长说, Andreas Scheuer接受戴姆勒老板Dieter Zetsche的采访。

主要涉及的车型是Mercedes Vito面包车及其标志性GLC和C级车辆。他们怀疑配备了能够扭曲污染物排放水平测量的软件。

- 滴之间 -

戴姆勒此前已经介入过,他们已经在斯图加特检察官办公室接受调查,当时德国当局也在2018年5月中旬表达了最初的怀疑。

联邦汽车代理商KBA随后下令召回近5,000辆梅赛德斯维托,声称已发现此类软件。 德国交通运输部已经处理了此案,并将自己的两周时间公布其调查结果。

就其本身而言,戴姆勒在向法新社发表的一份声明中证实了这一召回,同时表示它希望“澄清法律问题”,制造商从一开始就对任何操纵事件提出异议。

梅赛德斯的制造商是第三家受到柴油发动机丑闻影响的德国制造商,该公司于2015年9月因巨型大众汽车的巨大作弊而破产。

该行业的全球领导者随后承认使用软件扭曲了世界各地数百万辆汽车的排放测试结果,以掩盖实际的氮氧化物(NOx)污染水平,从而促进疾病呼吸和心血管疾病

该丑闻已经使建筑商花费了超过250亿美元的车辆召回和法律诉讼。

柴油车的销售也在不断下降,威胁到这项技术的未来,德国政府一直支持这项技术,以保护代表数十万个工作岗位的战略部门。

但由于NOx污染程度,许多城市正在考虑禁止柴油车辆。 汉堡在5月份推出了一些非常具有象征意义的第一步。

- '声誉被破坏' -

“整个欧洲汽车行业陷入了柴油车门的泥潭,到目前为止所有已经尝试阻止柴油车行驶都失败了,”中心汽车的AFPFerdinandDudenhöffer说道。研究,也呼吁法国和意大利制造商的责任免受柴油门的影响。

据该专家称,德国政府应鼓励采用繁重且昂贵的技术解决方案来真正减少排放,而不是专注于效率较低但价格较低的汽车的软件更新。

“否则公司将继续垮台并逐渐摧毁他们的声誉,”他说。

在他们这边,德国制造商已经开始疯狂地竞争他们的车队,他们想要更环保,更环保,同时努力保持他们的柴油车辆的份额,一个市场下降,但仍然占其销售额的相当大的份额。