铃木和马自达承认篡改污染控制

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05月

日产后一个月,日本汽车制造商铃木,马自达和雅马哈汽车承认伪造部分车辆的污染控制测试,日本交通运输部周四表示。

在一系列玷污了日本工业声誉的丑闻之后,这些新的违规行为是在23家汽车和摩托车制造商应当局要求进行内部调查后发现的。

然后在测试这些组中的三个车辆时出现了使用“不恰当的方法”。

铃木在2012年至2018年期间报告了6,401辆车,其中近一半是测试车辆。

两年前,制造商已经被置于热门席位,承认已经测量了其车辆的非监管性能。

对于马自达和雅马哈汽车而言,证伪更为轻微:它们与第一种情况下测试样本的3.8%相关,第二种情况下为2.1%。

该部门承诺在制造商审查报告后“在必要时采取严厉措施”。

在剩余的20家公司中,大多数公司没有发现任何违规行为,而其他许多公司尚未提交副本。

7月初,法国雷诺和日本三菱汽车的合作伙伴日产承认没有正确测量部分汽车的废气排放性能和燃油经济性测试。

几个月前,他又受到了另一个丑闻的打击:自从2014年在日本制造和销售后,他不得不召回超过100万辆新车,这些车在最终检查中发现了不良做法。

另一家汽车制造商斯巴鲁(Subaru)也被类似的事件所淹没,三菱汽车(Mitsubishi Motors)也被日产汽车公司从2016年的惨败中拯救出来。

在东京证券交易所,投资者严厉批准所涉及的集团:铃木股价下跌6.03%,雅马哈汽车股价下跌4.63%,马自达股价下跌1.30%。

然而,这些新案件目前似乎有限。

麦格理资本证券(Macquarie Capital Securities)在东京引述的珍妮特·刘易斯(Janet Lewis)表示,“这与大众汽车使用的软件有很大不同,后者可以扭曲”反污染测试的结果,涉及1100万辆柴油车的欺诈行为。由彭博机构提供。

她补充说:“这可能会显示出满足日本控制程序的难度(对于建设者来说)”,这被认为是非常严格的。 据分析师称,他们的销售不应受到太大影响,因为安全标准似乎得到了尊重。