交通部长为TERs的竞争打开了大门

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05月

交通部长Elisabeth Borne希望允许这些地区在2023年截止日期前开放他们的TER线,并将在未来几天内指定负责领导磋商的人员。

“在接下来的几天里,将指定一名高层人士来领导与利益相关者的对话:工会,地区,企业,”这位部长周四在参议院进行了试镜。

“我相信,为了满足用户的需求,地区的期望和有关代理商的合理关注,我们必须很快开始工作,”她补充道。

“我们想做的是给予这些地区自由,”博恩说。

根据欧洲文本,包括该地区管理的铁路服务 - 由法国国营铁路公司通过公共服务代表团运营,可以从2019年开始,最迟在2023年开放。在法国申请需要立法修正案。

Borne女士希望将“开放​​性的主要移动法”纳入铁路运输竞争的开放,并将提交给议会,并在2018年上半年进行辩论。

根据她的说法,我们“经常想要走到截止日期的末尾”,但“我们从无到有,无所不在的情景肯定不是正确的方法。不要等待大爆炸,不要退缩让我们以务实的方式前进,进行测试。“

星期四对法国国际米兰进行了质疑,部长也认为“没有一个重要的夜晚”符合SNCF的利益。

Elisabeth Borne还向参议员们报告了“让员工放心”的必要性。

“它肯定会开放铁路部门进行竞争(......)并准备法兰西岛开放的社会框架(逐渐在2025年至2039年之间,Ed。)但这种必要的改革只能成功“提供与SNCF和RATP的代理商合作,”部长说。

在周四发布的一份声明中,法国各地区表示,他们“已准备好向国家提供授予未来招标的必要条款和条件”。

他们说“对每个人来说,重要的是人员调动框架明确地定义在上游”。

在TERs开放竞争中提出的一个主要问题是SNCF员工的未来,当公共团体失去招标时:他们是否会被转移到新的运营商,因为它是城市交通案例? 他们的特殊地位会发生什么?